EGR
Także: Exhaust Gas Recirculation, recyrkulacja spalin
EGR (Exhaust Gas Recirculation) kieruje część spalin z powrotem do dolotu — obniża temperaturę spalania i tym samym powstawanie tlenków azotu (NOx).
EGR to układ oczyszczania spalin, który recyrkuluje 5–30% spalin z powrotem do kolektora dolotowego. Powód: niższa temperatura spalania → mniej NOx (tlenków azotu) w spalinach.
Zastosowanie w ciągnikach:
- Stage IIIA–IIIB (2006–2014): główna ścieżka redukcji NOx. EGR + DPF.
- Stage IV+ (2014+): EGR uzupełniony lub zastąpiony SCR (AdBlue). Wyższa sprawność.
Wady EGR:
- Sadza w dolocie — recyrkulowane spaliny zawierają PM, stopniowo osadzają się w zaworze EGR i kolektorze dolotowym. Po 5–8 000 motogodzinach zazwyczaj wymaga czyszczenia (5–15 000 Kč).
- Obniżenie mocy o 3–5% — recyrkulowane spaliny zmniejszają stężenie tlenu.
- Wyższe zużycie o 2–4% w porównaniu z silnikiem bez EGR.
Dlatego producenci przy Stage V przeszli na SCR jako dominującą ścieżkę — wyższy koszt zakupu, ale niższy eksploatacyjny (mniej paliwa, mniej napraw).
Ceny są orientacyjne i pochodzą z rynku czeskiego (CZK) — w Polsce mogą się różnić.
← Powrót do słownika