Turbosprężarka

Turbosprężarka (turbo, turbocharger) to para połączonych wirników — turbina po stronie wydechowej i sprężarka po stronie dolotu. Spaliny obracają turbinę (nawet 200 000 obr/min), połączony wał napędza sprężarkę, która sprężą zasysane powietrze przed wejściem do cylindra.

Skutki dla silnika:

• +30–50% mocy z tej samej pojemności w porównaniu z silnikiem wolnossącym.
• Wyższy moment obrotowy przy niskich obrotach (kluczowe przy pracach pociągowych).
• Lepsza sprawność na większych wysokościach (kompensuje rzadsze powietrze).

Nowoczesne silniki ciągnikowe stosują:

• VGT (Variable Geometry Turbo) — zmienna geometria łopatek turbiny, optymalny doładowanie w szerszym zakresie obrotów.
• Twin-turbo (szeregowe lub równoległe) w topowych silnikach (Fendt 1000, JD 9R) — pierwsze turbo dla niskich obrotów, drugie dla wysokich.
• Intercooler (chłodnica powietrza doładowującego) za turbo — chłodzi sprężone gorące powietrze, gęstsza ładunek, wyższa moc.

Konserwacja: regularna wymiana oleju (turbo ma łożyska smarowane olejem silnikowym), po wyłączeniu silnika turbo dociera jeszcze 30+ sekund — dlatego nie można wyłączać natychmiast po pełnym obciążeniu (ryzyko uszkodzenia łożysk). Żywotność przy dobrej konserwacji 10 000+ motogodzin.