Skrzynia CVT

CVT (Continuously Variable Transmission) to skrzynia biegów, która płynnie zmienia przełożenie bez dyskretnych stopni. W ciągnikach zazwyczaj kombinacja hydrostatycznego i mechanicznego przeniesienia napędu (hydrostatyczno-mechaniczna CVT, zwana niekiedy "power-split").

Główne zalety:

• Optymalne obroty silnika — kierowca ustawia żądaną prędkość, skrzynia sama utrzymuje silnik w ekonomicznym zakresie (typowo 1500–1800 obr/min).
• Płynne ruszanie i hamowanie — brak szarpnięć przy zmianie biegów, lepsze dla maszyn wrażliwych na wstrząsy (prasa, siewnik).
• Tempomat — utrzymuje precyzyjną prędkość przy zmianach terenu/obciążenia.
• Rewers bez sprzęgła — do załadunku ładowaczem czołowym szybszy niż hydrauliczny rewers.

Główne marki CVT:

• Fendt Vario — pionier (1995), najdłużej produkowana CVT, wysoka niezawodność.
• John Deere AutoPowr / IVT — od serii 7R wzwyż.
• Case IH CVX / CVT-Drive — Puma, Magnum.
• New Holland Auto Command — T6, T7, T8.
• Deutz-Fahr TTV — Continuously Variable.
• Massey Ferguson Dyna-VT — 6S, 7S, 8S.

Wady: wyższa cena zakupu (200 000–500 000 Kč dopłata w stosunku do powershift), bardziej skomplikowany serwis, wrażliwość na czystość oleju hydraulicznego.