Stufenloses Getriebe (CVT)
Auch: Continuously Variable Transmission, stufenloses Getriebe, Vario, AutoPowr, TTV
Ein CVT ist ein stufenloses Getriebe, das die Übersetzung ohne Gangwechsel kontinuierlich verändert. Bei Premiumtraktoren der Standard.
Das stufenlose Getriebe (CVT — Continuously Variable Transmission) verändert die Übersetzung kontinuierlich, ohne diskrete Gangstufen. Bei Traktoren ist es typischerweise eine Kombination aus hydrostatischem und mechanischem Zweig (leistungsverzweigtes Getriebe, power split).
Die wichtigsten Vorteile:
- Optimale Motordrehzahl — der Fahrer gibt die gewünschte Geschwindigkeit vor, das Getriebe hält den Motor selbsttätig im wirtschaftlichen Bereich (meist 1 500 bis 1 800 min⁻¹).
- Ruckfreies Anfahren und Verzögern — kein Zugkraftunterbruch, schonender für stoßempfindliche Geräte wie Pressen und Sämaschinen.
- Tempomat — hält die Geschwindigkeit auch bei wechselndem Gelände und wechselnder Last.
- Reversieren ohne Kupplung — beim Arbeiten mit dem Frontlader schneller als eine hydraulische Wendeschaltung.
Die wichtigsten Bauarten:
- Fendt Vario — der Wegbereiter (1995), das am längsten gebaute CVT, hohe Zuverlässigkeit.
- John Deere AutoPowr / IVT — ab der Baureihe 7R.
- Case IH CVXDrive — Puma, Magnum.
- New Holland Auto Command — T6, T7, T8.
- Deutz-Fahr TTV.
- Massey Ferguson Dyna-VT — 6S, 7S, 8S.
Nachteile: höherer Anschaffungspreis (etwa 8 000 bis 20 000 € Aufpreis gegenüber Lastschaltung), aufwendigerer Service und Empfindlichkeit gegenüber verschmutztem Hydrauliköl.