Hydraulika ciągnika
Także: obwód hydrauliczny, PFC, load sensing
Hydraulika ciągnika napędza TUZ, zewnętrzne wyjścia dla maszyn i często układ kierowniczy. Nowoczesne systemy: load sensing (LS), Power Flow Control (PFC).
Hydrauliczny układ ciągnika obsługuje:
- Trzypunktowy układ zawieszenia — podnoszenie maszyn.
- Zewnętrzne wyjścia (SCV — Selective Control Valves) — napęd funkcji hydraulicznych maszyn (składany opryskiwacz, cylinder nawadniający, wciągarka).
- Wspomaganie układu kierowniczego (power steering).
- Sprzęgło WOM, blokadę mechanizmu różnicowego, sprzęgło 4×4.
Rodzaje układów hydraulicznych:
- Open Center — historyczny, pompa stale dostarcza pełny przepływ, nadwyżki wracają do zbiornika. Proste, niska sprawność, dobre do lekkich maszyn.
- Closed Center z LS (Load Sensing) — nowoczesny standard, pompa dostarcza tylko tyle ciśnienia i przepływu, ile maszyna wymaga. Wyższa sprawność (oszczędność 5–15% paliwa).
- PFC (Pressure Flow Compensation) — Premium wersja LS, jeszcze precyzyjniejsza regulacja.
Kluczowe parametry:
- Maks. ciśnienie — typowo 200 bar (małe) do 250 bar (premium).
- Maks. przepływ — 60 l/min małe ciągniki, 200+ l/min modele top.
- Liczba SCV — 2 standard, 4–6 premium (dla złożonych maszyn jak duży opryskiwacz).
Olej: hydrauliczny + przekładniowy wspólny (UTTO — Universal Tractor Transmission Oil), wymiana 1× na 1500–3000 motogodzin. Uwaga na mieszanie z ATF lub olejem silnikowym — niekompatybilne.