Tiefenlockerung

Bei der Tiefenlockerung ziehen schmale, kräftige Zinken in 35 bis 60 cm Tiefe durch den Boden und sprengen verdichtete Schichten auf, ohne die Bodenhorizonte zu vermischen. Klassische Anlässe sind Pflugsohlen, Fahrspurverdichtungen und Bearbeitungssohlen nach jahrelang gleicher Arbeitstiefe.

Drei Bedingungen entscheiden über Erfolg oder Fehlschlag:

1. Der Boden muss trocken sein — und zwar bis unter die Bearbeitungstiefe. Im feuchten Zustand wird die Scholle nur verschmiert und geschnitten statt gesprengt; der Schaden ist dann größer als der Nutzen
2. Die Verdichtung muss tatsächlich vorhanden sein — nachgewiesen mit dem Spaten in einem Bodenprofil oder mit dem Penetrometer. Tiefenlockerung auf Verdacht kostet 20 bis 40 l Diesel je Hektar für nichts
3. Der Erfolg muss gesichert werden — ein gelockerter Unterboden ist zunächst instabil. Ohne tiefwurzelnde Folgekultur und ohne konsequente Vermeidung schwerer Überfahrten sackt er innerhalb von ein bis zwei Jahren wieder zusammen, oft schlimmer als zuvor

Die Tiefenlockerung gehört zu den zugkraftintensivsten Arbeiten überhaupt und verlangt schwere Schlepper mit entsprechender Ballastierung. Wirtschaftlich ist sie deshalb kein Routineverfahren, sondern eine gezielte Sanierungsmaßnahme.

Die biologische Alternative ist billiger und nachhaltiger: Tiefwurzelnde Zwischenfrüchte wie Ölrettich, Lupine und Luzerne durchdringen Verdichtungen mit ihren Pfahlwurzeln und hinterlassen stabile, bis in den Unterboden reichende Bioporen — Wege, die Folgekulturen sofort nutzen. Siehe auch Bodenverdichtung.