Привід 4×4 / Привід усіх коліс

Привід 4×4 у тракторів (технічно MFWD = Mechanical Front Wheel Drive) додає привід на передню керовану вісь. Стандарт у всіх тракторів потужністю понад 50 к.с. від 90-х років.

Конструкція:

• Механічний привід через довгий вал від коробки передач до переднього диференціала.
• Муфта в маточині або в диференціалі — водій може вимкнути 4×4 (для дорожнього руху це заощаджує пальне + усуває «виляння» на рівних дорогах).
• Однакові за розміром колеса спереду й ззаду в так званих ізодіаметричних тракторів (також звані «Trike» — Fendt 1000, JD 9R) — забезпечують ідеальну тягу, але треба зарезервувати простір для великого радіуса розвороту.

Відмінності від легкового авто 4×4:

• Тракторна передня вісь значно вища й міцніша (через великі колеса).
• Передній диференціал зазвичай без активного блокування (немає Torsen / haldex).
• Блокування диференціала заднього + переднього — водій вмикає для максимальної тяги в багні.

Переваги:

• +25–40 % тягового зусилля проти лише заднього приводу.
• Краща здатність долати підйоми — важливо для гірських пасовищ і лісових робіт.
• Менше буксування — менше ущільнення ґрунту + економія пального за важкого тягу.

Недоліки:

• Вища закупівельна ціна на 100–300 тис. Kč проти версії 2×4 (яких сьогодні майже немає).
• Більше вузлів на обслуговування — кардани, диференціал, два комплекти коліс.
• Вища витрата на дорозі (тому є можливість вимкнення).